ELETTROVALVOLE E COMMON RAILS

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ELETTROVALVOLE E COMMON RAILS

Pompe ad alta pressione e gruppi valvole per il sistema common rail di auto e veicoli commerciali: il catalogo PIMAX, per le esigenze dei motori diesel di varie cilindrate

Elettrovalvole e common rails (57 prodotti)

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Compatibilità Volt Descrizione

CAV-LUCAS

12

Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60010/2

Codice OEM

9180073

Volt

12

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CAV-LUCAS-M5

12

Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60010/1

Volt

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Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60290

Volt

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12

Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60280

Codice OEM

1220

Volt

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Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60270

Volt

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Codice PIMAX

60260

Codice OEM

1415

Volt

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Elettrovalvole pompe iniezione diesel

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Codice PIMAX

60250

Volt

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Codice PIMAX

60240

Codice OEM

1215

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60230

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60220

Volt

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60210

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60200

Volt

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NIPPONDENSO

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Codice PIMAX

60110

Codice OEM

09603001700080

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Codice PIMAX

60100

Codice OEM

40076388888889

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CAV-LUCAS-M5

24

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Codice PIMAX

60070

Volt

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CAV

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Codice PIMAX

60060

Volt

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Insight

Tecnologia common rail: la rivoluzione silenziosa del diesel

L’innovazione introdotta dalla tecnologia di iniezione common rail ha aperto la strada a una nuova generazione di motori diesel, progettati per sviluppare più potenza e garantire prestazioni più fluide.

Il common rail – letteralmente ‘condotto comune’ o ‘collettore comune’- è un sistema di alimentazione composto da più componenti che lavorano in sinergia per razionalizzare i consumi di carburante.

Una pompa di iniezione ad alta pressione (fino a 3.000 bar) regola la distribuzione del combustibile attraverso il condotto fino agli iniettori, sensori attivi che immettono il carburante nei cilindri. Gli iniettori piezoelettrici sono controllati da una elettrovalvola, comandata a sua volta dalla centralina ECU. Grazie all’elettrovalvola (valvola a solenoide o a comando piezoelettrico), il combustibile viene mantenuto in pressione costante. Un sensore di pressione collegato alla centralina del sistema ne controlla il valore e, se necessario, un limitatore di pressione compensa le fluttuazioni e ripristina le condizioni ottimali.

I vantaggi del common rail sono evidenti:

La possibilità di modulare la quantità di carburante e di frazionare l’iniezione in fasi multiple e ravvicinate (pre-iniezione, iniezione principale, post-iniezione), consente di ottimizzare le prestazioni del motore e ridurre i consumi
Grazie alla gestione ottimizzata del carburante, il motore è più performante, fluido e silenzioso. La capacità di gestire il dosaggio del gasolio contribuisce inoltre alla riduzione delle emissioni inquinanti.

Cenni storici

Il common rail è stato ideato dal fisico italiano Mario Ricco e venne sviluppato per la prima volta presso il Centro Ricerche FIAT di Orbassano (TO). Negli anni ’90 i diritti della tecnologia furono venduti dall’Italia all’azienda tedesca Robert Bosch, che ne completò l’implementazione e l’industrializzazione su scala. Il common rail, l’innovativo motore diesel, fu installato per la prima volta nel 1997, su un Alfa Romeo 156 1.9 Jtd.

Il common rail è siglato JTD in FIAT, TDCi in FORD, dCi in Renault, CDTi in Opel, CDI in Mercedes-Benz.

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